Авиационно наземно поддържащо оборудване (GSE) Hi-Uniform Спецификации

Униформите на Aviation GSE hi-vis са защитни работни облекла, предназначени за екипажи на рампи, манипулатори на багаж, екипи за обслужване на гориво, персонал по поддръжката на самолети и оператори на наземно поддържащо оборудване, работещи около самолети, превозни средства и ниско{1}}осветени асфалтови зони. За доставка на облекло за безопасност на летището, купувачите трябва да посочат клас 3 оформление на видимостта, защита от дъжд, здравина на ципа и закопчалката, точки за закрепване на радиото и поставяне на светлоотразителна лента преди вземане на проби от OEM.

 

На писта или престилка униформата не е само дреха. Това е повърхност за видимост, платформа за поддържане на комуникацията, метеорологична бариера и товар-носеща система за работно облекло, използвана в близост до движещи се самолети, сервизни камиони, горивно оборудване и зони за реактивен взрив.

Наземните екипи на летището работят при осветление на самолети, фарове на превозни средства, сенки в хангара, отблясъци от дъжд, мъгла, нощни смени и отразяваща мокра настилка. За авиационни униформи GSE hi-vis, често се изисква конфигурация от клас 3, когато носещият се нуждае от максимална видимост на тялото в зони с висок-рисков риск за движение. Купувачът трябва да определи дали целевият маршрут е ANSI/ISEA 107 тип R клас 3, EN ISO 20471 клас 3 или специфична за проекта-спецификация на ЛПС на летището.

Видимост клас 3 не се постига само с цвета на тъканта. Зависи от общата площ на флуоресцентния фон, повърхността на ретроотражателния материал, ширината на лентата, разположението на лентата и вида на облеклото. Дългите ръкави, покритието на торса и светлоотразителната лента както в горната, така и в долната част на тялото подобряват разпознаването на движението на хора около самолети и GSE превозни средства.

50 мм светлоотразителна лента за поставяне на-странично разпознаване на самолети

За работниците на рампата отразяващото разположение трябва да направи формата на тялото четлива от различни посоки. Само лентата за гърдите и гърба може да не е достатъчна, когато работник се обърне настрани в близост до влекачи за багаж, превозни средства за зареждане с гориво или оборудване за теглене на самолети. Лентата за ръкави и рамена помага на надзорниците и операторите на превозни средства да разпознаят движението на ръката, което е важно по време на сигнали с ръка, товарене и контрол на оборудването.

Една практическа униформена спецификация за авиационна GSE трябва да включва:

50 mm светлоотразителна лента върху торса, ръкавите и долните-зони на тялото

Флуоресцентна обвивка в жълто, оранжево-червено или цвят,-одобрен от купувача

Конфигурация с дълъг-ръкав за маршрути с видимост от клас 3

Разпознаване на предното и задното тяло под фаровете на автомобила

Странична видимост, когато работникът се обръща близо до самолет или GSE превозни средства

Толерансът на подравняване на светлоотразителната лента се контролира по време на масово производство

Преглед на класификацията на размера за поддържане на разстоянието между лентите от XS до 5XL

За мокри асфалтови среди, купувачите могат да прегледатПредпазна екипировка за дъждопции с водоустойчив плат, светлоотразителна лента, конструкция на клапата за буря и поставяне на лого на базата на проекта-за програми за дъждовно облекло на летището.

Флуоресцентна област на тъканта и контрол на цвета на фона

Екипите за снабдяване на летището трябва да потвърдят цвета на флуоресцентната тъкан преди масовото производство. Флуоресцентно жълто осигурява силен контраст през деня, докато оранжево-червеното може да бъде избрано за определени правила на сайта или изисквания на летищния оператор. Консистенцията на цветовете е от значение, тъй като програмите за униформи на летището често се пренареждат през няколко сезона.

Купувачът трябва да одобри мостра от физически плат или производствена проба при вътрешна складова светлина, външна дневна светлина и нощно излагане на фарове. Флуоресцентната тъкан може да изглежда различно при LED осветление на терминала, фарове на превозни средства и облачни външни условия. Груповите поръчки трябва да бъдат проверени спрямо одобрения цветови стандарт преди рязане.

Рискове, свързани с отблясъците от мокра настилка, мъгла и дъжд

Дъждът и мократа настилка могат да създадат отблясъци около стоянките на самолетите и обслужващите пътища на пистата. Светлоотразителната лента трябва да връща светлина ясно при условия на директен лъч, докато повърхността на дрехата трябва да издържа на проникване на вода, ако униформата се използва като горно облекло. Ако проектът включва якета за дъжд или водоустойчиви униформи GSE, купувачите трябва да определят изискванията за хидростатично налягане, уплътняване на шевовете и дишане преди вземане на проби.

Нуждаете се от образци на униформа на Aviation GSE Hi-Vis?

Изпратете вашия необходим клас на видимост, тип плат, оформление на светлоотразителна лента, цел за защита от дъжд, позиция на логото и диапазон от размери. Можем да помогнем да потвърдим подробностите за вземане на проби и производствения маршрут на OEM преди потвърждението на груповата поръчка.

Получете оферта

Работниците в авиационния GSE могат да се сблъскат със силен вятър, измиване на опорите, зони за осведоменост за всмукване на двигателя, посока на струята, въздушен поток, -задвижван от дъжд и многократно движение между превозни средства и стоянки на самолети. Закопчалките, циповете, капаците и джобовете трябва да бъдат посочени като функционални компоненти, а не само като аксесоари за облекло.

Слаб механизъм за издърпване на цип, разхлабено копче или лошо фиксиран панел с кука-и-примка може да се повреди по време на работа, особено когато якето се носи отворено, изложено на вятър или натоварено с инструменти и радиостанции. За защитното облекло на летището системата за предно затваряне трябва да намали случайното отваряне, като същевременно позволява бързо обличане по време на смени.

Сила на издърпване на предния цип и припокриване на капака на бурята

За якетата GSE ципът трябва да остане функционален след многократно навеждане, клякане, влизане в превозно средство и излагане на дъжд на открито. Купувачът трябва да потвърди вида на ципа, размера на плъзгача, дизайна на издърпващото устройство и конструкцията на предния сегмент по време на одобрението на пробата. Припокриването на капака за буря трябва да е достатъчно широко, за да намали директното излагане на вода и вятър по линията на ципа.

Ако дрехата се използва в близост до зони с висок въздушен поток, предното затваряне не трябва да разчита само на лек цип без вторична защита. Бутони за закопчаване, куки-и-закопчалки или покрит капак за буря могат да помогнат за намаляване на случайното отваряне, но всеки тип затваряне трябва да бъде тестван за многократна употреба.

Стабилност на маншета, подгъва и затварянето на джоба при въздушен поток

Разхлабените маншети, отворените товарни джобове и слабите капаци на джобовете могат да създадат риск от закачане и да намалят комфорта на работниците. За униформите за наземна поддръжка на летището дизайнът на затваряне на джобовете трябва да съответства на работната роля. Багажниците може да се нуждаят от джобове за товари и подсилени джобове за инструменти, докато екипите за обслужване на гориво може да се нуждаят от по-изчистени оформления на джобовете, за да намалят точките на препятствия.

Структурите на маншетите и подгъвите трябва да се прегледат с действителното движение на тялото. Ако якето е твърде свободно, може да се повдигне от вятъра. Ако затварянето на маншета е твърде слабо, ръкавите могат да се изместят по време на повдигане, подреждане или работа на оборудването.

Устойчивост на корозия и ниска{0}}температура на хардуера

Работното облекло на летището може да издържи на дъжд,-размразяващи течности, студено време, висока влажност и съхранение на открито. Ципове, копчета, D-пръстени и метален хардуер трябва да бъдат проверени за устойчивост на корозия и функция при ниски-температури. Пластмасовите части трябва да бъдат прегледани за чупливост при студено време, ако дрехата се използва при зимни операции на летището.

За купувачи на летище, изискващи връхни дрехи с по-силна защита от дъжд и вятър,Предпазни якетаможе да се специфицира с водоустойчиви черупки, отразяваща лента, предни капаци, запечатани шевове, регулируеми маншети и персонализирана маркировка с лого.

Радиовръзката е част от безопасността на рампата на летището. Екипите на GSE често носят радиостанции, значки за самоличност, химикалки, малки инструменти, ключове, карти за достъп и документи за смяна. Ви-униформата за наземна поддръжка на летището трябва да включва определени точки на закрепване, които не се разкъсват при многократна употреба.

Радиопримките, зъбците на микрофона, джобовете на гърдите и държачите за значки трябва да се третират като-носещи натоварване зони за шиене. Тези компоненти се нуждаят от подсилени шевове, правилно поставяне и-тестване за издърпване. Ако радиопримката е поставена твърде високо, тя може да попречи на отразяващата лента или движението на яката. Ако е поставен твърде ниско, кабелът може да издърпа ципа или отвора на джоба.

Съпротивление при издърпване-навън и дизайн на щанги

Радиопримката трябва да поддържа многократно подрязване, дърпане и усукване. За защитното облекло на летището зоната на закрепване трябва да се тества чрез ръчно издърпване и симулация на многократна употреба. Препоръчва се подсилване на пръти в двата края на примката. Основният плат под примката не трябва да се деформира или разкъсва при издърпване на радиокабела.

Купувачът трябва да определи приблизителното тегло и начина на използване на прикаченото оборудване. Малък микрофон и пълно ръчно радио налагат различни натоварвания. Ако едно и също облекло се използва в различни летищни екипи, радиоконтурът трябва да бъде проектиран за най-голямото очаквано натоварване.

Позициониране на раздела на микрофона без конфликт със светлоотразителна лента

Езичетата на микрофона не трябва да прекъсват оформлението на отразяващата лента, изисквано за конфигурация от клас 3. Лошо поставена лента за радио може да покрие отразяваща лента, да изкриви панела на гърдите или да създаде твърда точка близо до яката. По време на одобрението на пробата купувачите трябва да проверят дрехата с действителния хардуер за радио и микрофон.

За униформите на GSE най-добрата позиция на микрофона обикновено е близо до горната част на гърдите или раменете, но окончателното разположение зависи от стила на облеклото, оформлението на лентата, структурата на джоба и предпочитанията на потребителя. Пробата трябва да се прегледа, докато потребителят се навежда, посяга и се обръща.

Допустимо отклонение на якостта на шева в класирането на размера XS–5XL

Разположението на радиопримката и джоба трябва да се провери в целия диапазон на размерите. Поставяне, което работи при размер L, може да е твърде близо до яката при размер XS или твърде ниско при размер 5XL. Програмите за униформа на летището често изискват широко класиране по размер, тъй като екипите включват различни типове тяло и изисквания за многослойно облекло.

За програмите за OEM авиация GSE hi-vis одобрената проба трябва да включва окончателната радиолиния, раздела за микрофон, конфигурация на джоба, оформление на отразяваща лента, цвят на тъканта, тип цип и позиция на логото. Производствената линия трябва да използва тази проба като еталон за рязане, шиене и крайна проверка.

Започнете своя проект за авиационна GSE униформа

Посочете вашия целеви клас на видимост, изискване за защита от атмосферни влияния, оформление на светлоотразителна лента, здравина на ципа, структура на закопчалка, дизайн на радио приставка, лого и количество за поръчка.

Можем да подкрепим разработването на проби, съвпадението на материалите, маркирането на OEM и планирането на масовото производство за програми за безопасно облекло на летището.

Най-добро за:авиационни GSE униформи, работно облекло с висока видимост на асфалта, предпазни якета на летището, водоустойчиви униформи на екипажа на рампата и OEM наземни програми за ЛПС.

Поискайте оферта